La Federal Aviation Administration (FAA) a aujourd'hui «accepté le rapport d'enquête» concernant les résultats de l'enquête de SpaceX sur la cause de l'explosion catastrophique de la société, le 1er septembre 2016, d'une rampe de lancement d'une fusée Falcon 9 en Floride, et simultanément «accordé une licence» pour le décollage `` Return to Flight '' de la fusée privée de Californie dès la semaine prochaine - la FAA a confirmé aujourd'hui à Space Magazine, le vendredi 6 janvier.
"La FAA a accepté le rapport d'enquête sur l'incident AMOS-6 et a clos l'enquête", a confirmé le porte-parole de la FAA au Space Magazine.
Tous les lancements de SpaceX ont été immédiatement échoués lorsque leur propulseur Falcon 9 et sa charge utile de satellite de communication israélien AMOS-6 de 200 millions de dollars ont été soudainement détruits sans avertissement lors d'un test de ravitaillement en carburant de contrôle en amont le 1er septembre 2016, au pad 40 de la station de l'Air Force de Cap Canaveral à Floride.
Avec l'action définitive d'aujourd'hui de la FAA, la voie est maintenant libre pour que SpaceX basé à Hawthorne, Ca, reprenne les lancements de la fusée Falcon 9 dès le lundi 9 janvier. Il transportera une flotte de dix satellites mobiles de transmission de données et de voix Iridium NEXT en orbite depuis la base aérienne de Vandenberg, en Californie, pour Iridium Communications.
«SpaceX a demandé une licence pour lancer les satellites Iridium NEXT depuis la base aérienne de Vandenberg. La FAA a accordé une licence à cet effet », a ajouté Price.
Le rapport d'enquête SpaceX n'a pas encore été publié.
Le décollage du SpaceX Falcon 9 avec la charge utile de 10 satellites de communication IridiumNEXT de nouvelle génération identiques est prévu pour 10 h 22 HNP (13 h 22 HNE), le 9 janvier 2017 à partir du complexe de lancement spatial 4E sur la base aérienne de Vandenberg en Californie .
De plus, tous les systèmes techniques sembleraient `` GO '' pour la fusée commerciale et la charge utile commerciale, après l'annonce officielle par Elon Musk, PDG de SpaceX, que la fusée Falcon 9 a réussi avec succès son test de feu statique de routine avant le lancement des moteurs du premier étage, jeudi , 5 janvier.
"Fin du tir de @SpaceX Falcon 9 à Vandenberg Air Force", a tweeté le 5 janvier le PDG de SpaceX, Elon Musk.
"Tous les systèmes seront lancés la semaine prochaine."
«L'accouplement de charge utile / fusée est en cours», a expliqué aujourd'hui le PDG d'Iridium, Matt Desch, et a confirmé via Twitter.
Le test de tir statique consiste à tirer brièvement les moteurs Merlin 1D du premier étage pendant plusieurs secondes pendant que la fusée reste ancrée sur la rampe de lancement. Le test est exécuté pour confirmer que tous les moteurs et systèmes de fusée sont techniquement prêts pour le lancement.
Contrairement à l'AMOS-6, la charge utile Iridium NEXT n'a pas été installée au sommet de la fusée cette fois lors du test de jeudi pour les garder en sécurité et prudemment à l'abri des dangers - juste au cas où un autre incident imprévu se produirait.
Des membres de l’équipe d’Iridium Communications étaient sur place pour observer le feu statique de jeudi.
«Avec une grande impatience, les membres de l'équipe ont observé le test de tir statique de la fusée Falcon 9 qui livrera les dix premiers satellites Iridium NEXT sur orbite. Iridium est ravi d'annoncer que le test est terminé et que SpaceX rapporte que la fusée devrait être prête pour le premier lancement de la constellation de satellites Iridium NEXT la semaine prochaine », ont déclaré des responsables d'Iridium.
"La date de lancement cible est maintenant le lundi 9 janvier à 10h22 PST, si le temps le permet."
Et puisque la fenêtre de lancement est instantanée, il n'y a aucune marge d'erreur ou de retard d'un point de vue technique ou météorologique.
Actuellement, les prévisions météorologiques de la semaine prochaine ne sont pas prometteuses avec des prévisions de pluie et de nuages lundi matin et au-delà. Mais seul le temps le dira.
"Avec l'achèvement de l'essai de feu statique, notre premier lancement vient de se rapprocher beaucoup plus", a déclaré Matt Desch, directeur général d'Iridium, dans un communiqué.
«L’équipe d’Iridium attend avec impatience le jour de son lancement, et nous sommes d’autant plus heureux d’envoyer ces dix premiers satellites Iridium NEXT en orbite.»
"On dirait que nous sommes prêts à partir pour lundi!" Desch a tweeté aujourd'hui.
«Accouplement de charge utile / fusée en cours; nous n'aurons qu'à voir la météo. Danses anti-pluie, n'importe qui?
Également connu sous le nom d'Iridium 1, il s'agit du premier des sept lancements prévus de Falcon 9 pour établir la constellation Iridium NEXT - qui comprendra finalement 81 satellites avancés.
En effet, la licence FAA approuvée aujourd'hui couvre les sept lancements.
«Space Explorations Technologies est autorisé à effectuer sept lancements de véhicules Falcon 9 version 1.2 à partir du complexe de lancement spatial 4E de la base aérienne de Vandenberg, chaque vol transportant dix charges utiles Iridium NEXT vers une orbite terrestre basse.
La licence permet également à SpaceX d'atterrir la première étape sur un droneship en mer dans l'océan Pacifique.
Après l'accident du 1er septembre sur le pad 40, SpaceX a lancé une enquête conjointe pour déterminer la cause profonde avec la FAA, la NASA, l'US Air Force et des experts de l'industrie qui ont `` travaillé méthodiquement à travers un arbre de défaillance étendu pour enquêter sur toutes les causes plausibles. "
Le 2 janvier, SpaceX a publié une déclaration attribuant l'anomalie du 1er septembre à une défaillance dans laquelle l'un des trois réservoirs de stockage d'hélium gazeux à haute pression situé à l'intérieur du réservoir d'oxygène liquide (LOX) de deuxième étage de la fusée Falcon 9 a soudainement éclaté. L'hélium est utilisé pour pressuriser les réservoirs de propergol. Ils ont fourni quelques détails techniques, mais pas beaucoup.
La défaillance est apparemment apparue à un point où le réservoir d'hélium «boucle» et accumule de l'oxygène - «conduisant à l'inflammation» du propulseur d'oxygène liquide hautement inflammable au deuxième stade lorsqu'il est entré en contact avec des fibres de carbone recouvrant le réservoir d'hélium.
Les réservoirs d'hélium - également connus sous le nom de réservoirs sous pression suremballés composites (COPV) - sont utilisés dans les deux étapes du Falcon 9 pour stocker de l'hélium froid qui est utilisé pour maintenir la pression du réservoir.
SpaceX dit que les enquêteurs ont identifié «une accumulation d'oxygène liquide super refroidi LOX ou SOX dans les boucles sous le suremballage» comme «des causes crédibles de l'échec du COPV».
Apparemment, la LOX ou SOX super réfrigérée peut s'accumuler dans les boucles et réagir avec les fibres de carbone dans le suremballage - qui agissent comme une source d'inflammation. L '«allumage par friction» entre les fibres de carbone et l'oxygène super refroidi a conduit à l'explosion calamiteuse.
La calamité du 1er septembre a été le deuxième échec du Falcon 9 en 15 mois et les deux se sont produits à l'intérieur du deuxième étage.
Si le décollage d'Iridium réussit, SpaceX espère reprendre les lancements sur la côte de la Floride peu de temps après, impliquant à la fois des charges utiles commerciales et de la NASA en utilisant le pad 39A au Kennedy Space Center.
SpaceX pourrait lancer un satellite de communication EchoStar plus tard en janvier et une mission de ravitaillement de fret pour la NASA vers l'ISS en février à partir de KSC.
Surveillez cet espace pour des mises à jour continues tandis que SpaceX sort la fusée du hangar de traitement et nous observons les prévisions météorologiques brumeuses avec beaucoup d'anticipation!
Restez à l'écoute ici pour les nouvelles de la science de la Terre et des planètes et les vols spatiaux humains de Ken.
